Consommation Audi R8 V10 5.2 FSI (525ch) QUATTRO S TRONIC 525 ch (2013)
Essence · Automatique 7 rapports · gamme luxe · 3 homologations
🌽 Reprogrammation éthanol E85 : divisez votre budget carburant
Rouler au superéthanol E85 augmente un peu la consommation (+20 % estimés), mais le litre d'E85 coûte 0,850 € contre 2,200 € pour le SP95.
Consommation
Coût aux 100 km
Moteur référencé : Audi R8 5.2 FSI 525hp — Stage 1 : +45 ch / +50 Nm, combinable avec la reprogrammation éthanol.
Baisse du budget carburant
| Distance | Au SP95 | À l'E85 | Économie |
|---|---|---|---|
| 10 000 km
1 310 L → 1 572 L |
2 882 € | 1 336 € | −1 546 € |
|
Avant Après | |||
| 100 000 km
13 100 L → 15 720 L |
28 820 € | 13 362 € | −15 458 € |
|
Avant Après | |||
Économie par an : — · sur 5 ans : —
Prix utilisés : SP95 2,200 €/L, E85 0,850 €/L. Estimation indicative basée sur la consommation mixte homologuée.
Fiche technique
| Marque | Audi |
|---|---|
| Modèle | R8 COUPE |
| Modèle commercial | R8 |
| Désignation | R8 V10 5.2 FSI (525ch) QUATTRO S TRONIC |
| Carburant | Essence |
| Puissance | 525 ch (386 kW) |
| Puissance fiscale | 44 CV |
| Boîte de vitesses | Automatique 7 rapports |
| Année | 2013 |
| Carrosserie | Coupe |
| Gamme | Luxe |
| Masse à vide | 1720 kg |
| Norme | 715/2007*630/2012EURO5 |
| CNIT | M10AUDVP007L913 |
| Type mines | 42CCTYAQ1QD7BZ002R42317MJ |
| NOx | 0.035 g/km |
| Particules | 0.004 g/km |
Homologations de cette version
| Année | CNIT |
|---|---|
| 2015 | M10AUDVP007L913 |
| 2014 | M10AUDVP007L913 |
| 2013 | M10AUDVP007L913 |
Questions fréquentes
Quelle est la consommation de la Audi R8 V10 5.2 FSI (525ch) QUATTRO S TRONIC ?
La Audi R8 V10 5.2 FSI (525ch) QUATTRO S TRONIC 525 ch (2013) consomme 13,1 L/100 km en cycle mixte, 20,5 L/100 km en ville et 8,9 L/100 km sur route (données constructeur).
Combien coûte le carburant pour 10 000 km ?
Environ 2 882 € pour 10 000 km et 28 820 € pour 100 000 km, au prix de 2,200 €/L.
Peut-on rouler au superéthanol E85 avec la Audi R8 V10 5.2 FSI (525ch) QUATTRO S TRONIC ?
Oui, via une reprogrammation éthanol ou un boîtier de conversion homologué. La consommation passe d'environ 13,1 à 15,7 L/100 km, mais le budget carburant baisse de 54 %, soit 15 458 € sur 100 000 km.